Annie Seel kör helkvinnligt team i Svenska Rallyt #RallySweden

Posted on Updated on

Pressmeddelande 2016-02-08

Annie Seel ställer upp med helkvinnligt team i Svenska Rallyt

Dakarallyt är nyss avslutat där svenska föraren Annie Seel ställde upp för åttonde gången. Nu byter hon terräng och rallybil för att köra Svenska Rallyt med start i Karlstad 11 februari.

Annie Seel kommer att ställa upp i den populära klassen för historiska rallybilar som tävlar i samband med VM-rallyt. Det här blir andra gången hon tävlar i vintermiljö.

– Lite nervös är jag. Det är tre år sedan jag körde vinterrally senast. Jag måste nu snabbt ställa om från två ton Dakarbil, till liten Toyota Starlet och rallydubb, berättar Annie Seel

I högerstolen har Annie Seel en ny kartläsare, den nykorade SM-bronsmedaljören Ida Lidebjer-Granberg. Tillsammans utgör de det enda helkvinnliga ekipaget i Historic-klassen.

– Jag har alltid drömt om att åka Svenska rallyt. Att få åka på samma vägar som VM-eliten och att få göra det som det enda tjejteamet i vår klass känns otroligt häftigt, förklarar Ida Lidebjer-Granberg om sin första start i Svenska Rallyt.

Annie Seel kommer köra samma Toyota Starlet 1,3 liter från 1979, som hon tog en klasseger med i EM rallyt i Estland förra året.

– Det blir tufft för min lilla Starlet att stå emot motorstarka bilar som Porsche, Ford Escort och Volvo. Men vi ska bjuda publiken på en show där vi kan, avslutar Annie Seel.

FAKTA

Annie Seel, förare:
En av världens få kvinnor som tävlar på elitnivå inom motorsport. Historisk som enda svensk någonsin som kört både mc och bil i Dakarrallyt.
Dakarstarter: 8 st (5 mc, 3 bil)
Dakarmästarinna mc, 2010.
VM-guld RallyRaid mc, 2004.

Ida Lidebjer-Granberg, kartläsare:
Meriterad kartläsare i rally.
Nykorad bronsmedaljör i SM-sprint 4WD, 2016.
Ledamot i Svenska Bilsportförbundets Rallyutskott.

Annie Seel in action, Historic rally with her Toyota Starlet. Photo: GRIDDD
Annie Seel in action, Historic rally with her Toyota Starlet. Photo: GRIDDD

Pressrelease: Seel till Svenska rallyt 10-13 februari

Posted on Updated on

15 jan 2016 Buenos Aires

Annie Seel kör direkt från Dakar till start i Svenska Rallyt.

Dakarallyt har ännu inte nått målet i Argentina, men redan har den svenska deltagaren Annie Seel siktet inställt på nästa tävling. Hon byter sydamerikansk terräng mot klassisk svensk vinterrally.

Den 10-13 februari körs Svenska rallyt med start i Karlstad. Annie Seel kommer att ställa upp i den populära klassen för historiska rallybilar som tävlar i samband med VM-rallyt. Detta blir premiär för Annie Seel som officiell förare i Toyota Team Historic.


AnnieSeel-pilot-photo-MarieHessel_2800x3264
(Close up, red shirt) Size 2800x3264px (C) Marie Hessel

Seel-dakar2016-photo-rwkranz_2000x1300
(In yellow car) Size 2800x3264px (C) Robert W. Kranz / Rallyewerk

20150309-232435.jpg
(With yellow helmet) Size 640x64px (C) Annie Seel

Bilderna öppnas i ny flik! 

Andra bilder kan användas ifall det finns hos publicisten.
Alternativt fås nya bilder av Annie Seel när hon är tillbaka efter Dakarrallyt omkring 20 feb.

#Dakar2016. Rallyt nästan genomförd

Posted on Updated on

14 Jan. Belen – Kommentarer / Comments

Rallyt närmar sig sitt slut, bara de sista etapperna kvar.

Igår och idag har det äntligen varit lite “dakar”-status på sträckorna. Jag har pratat med olika erfarna dakar-förare och alla är eniga att detta år är inte som vanligt. För lite sanddyner och för korta specialsträckor, eftersom flera blivit kapade pga diverse omständigheter mest väderrelaterade.
Fick en kort pratstund med Sebastien Loeb efter sträcka 9 Belen-Belen. Jag fångade hans upplevelser nu när han kört en antal sträckor. Han tyckte att de mjuka sanddynerna var riktigt jobbiga och svåra. Hans co-driver Elena hade fått gräva loss bilen och var helt slutkörd i värmen.
Teamkollegan Cyril Depres, 5-faldig dakarmästare på mc, stod bakom Sebastien och bara smålog… han vet ju hur ökensand är och hade nog väntat just på dessa sträckor för att visa sin kapacitet – vilket visade sig redan dagen efter då han kom tvåa efter att Peterhansel ryckt till sig en timmes ledning.

Det är just på ökensträckorna det ska bli skillnad mellan FÖRARE och förare. Alla kan väl köra när det är lättåkt. Men när det är tufft sållas agnarna bort. Det samma gäller motorcyklar: de som kan både navigera och köra snabbt och ekonomiskt, drar ifrån de övriga på de svåra sträckorna.

#411 Rodi is still rolling okay!
Position 58 after stage 11 – only 59 cars have made it this far.

dk2016-salta-#411-bivouack_800x480

This rally is near its end, only a few stages left.

Yesterday and today the stages are dakar-like. I have talked to many drivers, several of the experienced drivers think that this year is not like the previous. Not enough dunes and too short stages – many have been shortened because of all kinds of circumstances, mostly caused by the weather.

Sebastien Loeb thought the soft sand was really difficult and tricky. He got stuck, and his co-driver must dig him out and was quite exhausted in the hot weather.
His team mate Depres smiled… he is 5 times winner on bike, and knows how the desert sand is. But he’s been waiting for these stages to show his skills. Next day he made 2nd position after Peterhansel, who leads by 1 hour.

On the tough sandy stages the DRIVER will win over a driver. On the easy tracks anyone can make it. The bikers too will be divided on these tricky stages: those who navigate well while also driving fast and economically will leave the others behind.

#Dakar2016. “Post Mortem”

Posted on Updated on

#373 & #396 Post Mortem…
Team Rally Raid UK has lost its two brave Desert Warriors in Dakar 2016.

dk2016-bivouack-#373-#396-truck_960x290

#373 Seel had unsolvable problems in the electric and electronic system, so fuel and air supply did not work, and indignition failed. All this most likely was caused by the heavy raining during several days. Annie quit the race not far from finish of stage 6.

dk2016-#373-night-repairing_trenholm900x540

dk2016-s6-#373-towed-by-truck_960x600

dk2016-s5-#396-crashing_800x500#396 Pierce crashed badly on stage 5 after a bump on the track. That was the sad end for Derek. Unfortunately both guys in the crew were injured.

#411 Rodi is still rolling well!
Position 58 after stage 11 – only 59 cars in total have made it this far.

#533 (truck) Round, started stage 10 – no result yet. Maybe is stucked at wp 3.

* * *
dk2016-annie-video-after-s6_800x600VIDEO
Youtube.com/watch?v=yw5BPk0Vjds
After s6: Annie tells about technical issues, personal experiences etc.

#Dakar2016. Stages 8-9

Posted on Updated on

Tyvärr tvingades jag bryta mitt rally på etapp 6. Men jag hänger med teamet och följer vad som händer. Får förstås inte köra på specialsträckorna, de är ju stängda för “obehöriga”.

Idag har sträckan stoppats vid cp2 pga att det är för varmt! 46 grader. Men jag förstår inte varför – förra veckan, när jag körde, var det uppemot 50 grader! Inte stoppades någon sträcka då.

Våra teambilar #411 Bruno Rodi och #533 Paul Round startade etapp 9.
Här blir de tvättade:

dk2016-#411car-wash-trenholm_1200x800 dk2016-#553truck-wash-trenholm_1200x800

Finnen Mikko Hirvonen #315 kör kanon bra, ligger fyra – fast han är nybörjare i Dakar. Det är sisu det… Fortsätt så! :-)

dk2016-#315-hirvonen_500x380 dk2016-s8-#314-loeb-crash_800x560

Hörde att #314 Loeb hade kört i sanden på etapp 9 och hans codriver var helt slut av att gräva loss bilen.
Igår 11 jan etapp 8 kraschade han och förlorade en massa tid på att få bilen körbar igen.

#Dakar2016. Foton och intervjuer

Posted on Updated on

Blandat material under rallyt, tillbakablickar…
Mixed stuff during the rally, looking back…

Interviews in English on Youtube
* Youtube.com/watch?v=sRGZQWm6sUo
Interview after stage 3. driving quite well, but the electrics started to fail.
Körningen gick ju riktigt bra, men el-problemen började visa sig.
* Youtube.com/watch?v=LlrEOQeli5I
Interview after quitting the rally on stage 6.
Jag tvingades bryta på etapp 6.

dk2016-annie-interview-s3_800x620  dk2016-annie-interview-quitting_800x620

PHOTOS:

Lunch på väg
dk2016-annie-lunch-in-car_640x480

Sandstorm i Uyuni:
dk2016-uyuni-sandstorm_800x420

“SHOWING OFF” – “Uppvisning” genom staden första dagen, publiken applåderar:
dk2016-e4-on-street-spectators-trendholm_900x440

dk2016-#373-handclap_960x640

#Dakar2016. Slut på rejset. My race is over.

Posted on Updated on

9 jan Uyuni, Stage 6

Slut på rejset. Dakar2016 är över för min del.

Min Desert Warrior #373 gav upp på etapp 6, andra delen av maraton.
Det är jätte tråkigt och frustrerande att tvingas bryta Dakar-rallyt i år. Vi har kämpat dygnet runt flera sträckor på raken med den krånglande elektroniken som styr bränsleinsprutning. Bilen har bitvis knappt varit körbar, så det är ett under att vi kommit så långt. På sträcka 6 var det nog inte ens 100 km kvar av 542 km.

Problemen började efter att vi kört de inledande sträckorna i ösregn. El Niño-regnet är det värsta jag upplevt, det skvalade enorma mängder och allt flöt i depån. Då började motorn misstända. Och sen har det bara blivit värre och värre.

Jag har sovit och frusit i rallybilen de senaste nätterna ute på sträckan – det är svinkallt uppe på 4000 m höjd mitt i natten. Inatt blev det stopp igen och supportteamet kom på förmiddagen för att försöka fixa problemet, som de gjort alla andra gånger jag fått stopp. Men idag gick det inte mer, inte ens våra meckar fick bränslesystemet att funka, så jag kunde inte ta starten – och är därmed ute ur tävlingen.

Är så besviken att inte kunna fortsätta när ändå körning, min co-driver och team funkat så bra annars. Men så grymt är dakar; får du problem är det svårt att hinna fixa och man hamnar på efterkälken tills man helt enkelt åker ut.

Så nu åker jag med teamet resten av tävlingen. #411 Bruno Rodi är ännu kvar, och har kört ganska bra. Men jag lider möjligen ännu mer för teamkamraten #396 Derek Price som kraschade sin bil helt igår. Det blir dyrt för honom.

dk2016-ss1-cancelled-annie-tongueBåde jag och min co-driver Bert Heskes är väldigt besvikna att inte få fortsätta. Körningen gick ju trots allt väldigt bra, och han var en bra kartis. Bert och jag har synkat helt otroligt bra trots sömnbrist och frustration. Vi blev ett toppteam ihop och kunde med humor och kämparglöd fortsätta fast vi egentligen var helt golvade.

Under de här helvetesdygnen har jag ändå haft kul – tro’t eller ej. Men att tvingas lösa problem och orka fortsätta fast man vet att det kommer att bli ännu jävligare om 10-20-30 mil, det ger ändå en enorm självtillfredsställelse.
Det är en härlig känsla jag tar med mig.

Nu är jag revanschsugen till max. Så jag funderar på hur jag ska få ihop pengar till en start i Dakar 2017.

dk2016-annie-bert-journalist_foto-hessel_1000x560
Photo by Marie Hessel

* * *
End of race. My Dakar2016 is over. (English) 

My Desert Warrior #373 just laid off on stage6, the second part of the marathon.
Sad and frustrating to quit the Dakar Rally this year. We have struggled around the clock every day since start, having major issues with the electronics that control the fuel supply. The problems started after the heavy El Niño rains during the first days, the ignition failed and then got even worse. At times we couldn’t roll at all – it’s a wonder we made it this far. On stage 6 we had less than 100 km left.

We are very disapponted. Dakar is cruel – if you can’t manage your problems, you’re out.
Though the driving worked very well. We made a great team, my co-driver Bert Heske and I. We both are fighters with a lot of humor, and that kept us going even when we almost collapsed.
Slept the nights in the car when it was freezing cold at night on the heigth of 4000.
The rest of Dakar we follow our team, #411 Bruno Rodi is driving quite well.

seel-heskes-rally-team-logo_460x460But these days in hell I still had a good time – hard to believe. Having the strength to go on in spite of all difficulties gives me satisfaction. A wonderful feeling that I will keep with me.
Now I want revenge!
Starting to figure how to get the money for Dakar 2017.

#Dakar2016 Stage 6. Dead car

Posted on Updated on

Lady in distress!

Our car gave up, nothing works. And we are stuck in the middle of nowhere. No other competitors around, everybody has finished the stage and moved on to the next.

We are on the gravel road that goes around Salar Uyuni, the very fast south-west side of the salar between cp3 and cp4, (after wp 7 ), just when the highest mountain climbing starts.
_     GPS: 20°03.283 S; 068°12.861 W    _

Help is on the way
Our sevice team is coming with a local guy as guide. They have 380 km to drive here. So we must wait a few hours. They couldn’t come earlier as they were helping our othe car #396 that has crashed.
Until this we rolled on quite well. But now:
Game over      :(:(:(

#Dakar2016 Stage 6. Upp mot högsta bergen

Posted on

Fredag 8 jan Uyuny – Uyuny
Special stage 542km, second marathon loop. Maximum altitude 4600 m
#373 Seel & Heskes, started at 13:39:30 local time, about 1½ h later than scheduled.

En jobbig sträcka och den längsta i hela rallyt!
Det tog halva natten och hela förmiddagen att få igång bilen. Sen började det rulla på rätt bra, ända till wp7. Sedan kom man till foten av de riktigt höga bergen… Och då sackade vi efter.

Och truckarna hade målgång tidigare för de skulle inte köra upp på bergsvägarna – så ingen bogseringshjälp att vänta nu. Trucken kanske inte ens kom iväg…

#Dakar2016 Stage 6. Äventyr natten innan. Dagens start

Posted on Updated on

Fredag 8 jan Uyuny – Uyuny
Special stage 542km
#373 Seel & Hekses, planned start at 12:09:00 local time

Vi har börjat på dagens special!
Vi kom iväg 13:39:30, dvs lite försenade.
Här är altituden hela tiden över 4000 möh och det känns. Som tur mår jag inte illa längre.

Vi kom in i bivack vid 10-tiden (kl 15 svensk tid). Det var en lååång lååång och jobbig natt med många stopp på gårdagens maraton-sträcka. Vägarna var otroligt svåra uppe i bergen på upp till 4600 möh. Jag bogserades mest hela vägen av vår tävlings-truck #553, vilket var jätte farligt i nattens beckmörker. Min motor funkade ju inte, så jag hade ingen servo på varken styrning eller broms.

Det var läskigt att ligga bakom lastbilen i damm och lera, och försöka att undvika att krascha in i lastbilen eller ramla över kanten ner i en ravin. Kunde inte köra med lyse heller för batteriet skulle fort ta slut. Sikten = noll.
Till råga på allt gick bogserstången av i dragfästet (en sån där hjulhållare som bogserbilar har) så vi måste stanna och svetsa några gånger. Sista biten använde vi rep på gammaldags vis.

video-dk2016-camera-onboard-from-tv_700x400

VIDEO 10 sek inspelad med mobil från teve-sändning
“kamera i förarhytten”:

https://drive.google.com/file/d/0B_Cja6bc0fJfalIweU9xNXQ1SUE/view?usp=docslist_api
Insänt av David Trenholm