Dakar2015
#Dakar 2015 Radio intervju med Annie
Intervju på Sveriges Radio P4 Extra, 16 min. Sänt 22 jan 2015.
SverigesRadio.se/sida/artikel.aspx?programid=2151&artikel=6074598
Thomas Berglund – intervju på Gomorron Sverige, SVT1, sänt 22 jan 2015. Tillgänglig på webben 1 år. (Tips: spela in för eget bruk.)
SVTplay.se/klipp/2620437/900-mil-pa-mc (4:42 min)
Grattis till Thomas som vann klassen Malle Moto, där man kör helt utan hjälp av support team och mekaniker.
#Dakar stage 13. A muddy finish
Rosario – Buenos Aires / finish.
SS 174 km (modified to 101 km), in total 393.
The last stage was tough – again – and very dirty because of the weather.
It rained cats and dogs so the roads of sand and clay turned into a slippery muddy soup, very dangerous. Many competitors, especially bikers, slid off the track or turned over or got stuck.
The organisation decided to shorten this stage and stop at CP2 / 101 km by neutralizing the last part.
Marc Coma sliding on the muddy track into the last finish.
(Image quality from tv screen.)
Standings stage 13 finish
* Ladies
29 Laia Sanz, pos 9
96 Rosa Romero Font, pos 52 (Nani Roma’s wife)
* Gentlemen
1 Marc Coma, pos 1
38 Thomas Berglund, pos 23, vinnare i klassen Malle Moto, 2a i maratonklass.
148 Mikael Berglund, pos 67
149 Anders Berglund, pos 74, 7a i Malle Moto.
51 Mart Meeru (EST), pos 35
117 Anar Chinbataar (MNG), pos 78
And who may this Clay Man be…?
#Dakar 2015. Bikers’ tough stage 7 and 8
The Bikes have had some really tough stages.
Coming back from stage 7 to Uyuni in Bolivia it was cold and raining. Then the bikes had to cross the 130 km salt flat, that now was covered with water.
The salt water destroyed the electric system on many bikes, and they were out on the stage for hours. Also the salt water clogged the radiators causing engines to overheat.
I was up late at night waiting for my biker friends, and hoped they would make it.
All bikes riding across the wide wet salinas
VIDEO
Facebook.com/video.php?v=859562117436430&set=vb.104027932989856
Bikes’ start on stage 8 in Uyuni, rainy in the salinas.
Standings:
38 Thomas Berglund, (s7 – 31, s8 – 21)
148 Mikael Berglund, (s7 – 99, s8 – 72)
149 Anders Berglund, (s7 – 98, s8 – approx 85?)
* * *
Motorcyklisterna har haft väldigt tuffa etapper.
När de återvände från etapp 7 till Uyuni i Bolivia, var det kallt och regnade. De måste sedan köra 130 km över saltplatån, som nu var täckt av vatten.
Det salta vattnet förstörde mångas el-system, så de måste stanna ute på sträckan i flera timmar. Saltet täppte igen också kylarna så motorerna blev överhettade.
Jag var uppe sent till natten och väntade på mina mc-vänner och hoppades att de skulle klara etappen.
#Dakar 2015 stage 2: correction
I’m sorry there has been confusing information about that Paul and I gave spare wheels to mate car 424 on the stage 2.
We could not give him any tyres, because we also had punctures and already used our spare wheels.
The initial info we got was from another site, but at that time we couldn’t know it was incorrect.
The original article is also edited, 2015/01/06/dakar2015-stage-2-unfortunate-team-partners.
*
Rättelse till etapp 2
Det har varit förvirrande information om händelser på etapp 2.
Vår team-kompis bil 424 hade haft flera punkteringar och troligen fått reservhjul, dock inte av Annie. Hon hade redan använt sina för egna punkteringar.
Vi hade fått uppgifter via en annan sajt, men visste inte då att de var felaktiga.
Originalinlägget är också korrigerad, länk ovan.
#Dakar 2015. After the broken race
10 Jan.
Sammanfattning och funderingar kring årets Dakar rally
Video: Resumé av vad som gått fel.
Vi hann köra 5 etapper, sedan hann allt jävelskap ikapp – en massa tekniska problem, sena nätter, hann inte serva bilen – allt samlades på hög och slutade med straff för förseningar, och vi fick inte börja etapp 6.
En stor besvikelse förstås, eftersom jag alltid haft målet att komma i mål. Kanske Ökenkrigaren hade behövt mer kärlek…
Men utgången var nog rättvis, i Dakar får man inte göra så här många misstag. “Dakar väntar på ingen” – denna gång lämnades jag kvar.
Men jag är inte knäckt, jag är revanschsugen.
Jag kommer att ta med mig alla erfarenheterna och lära av dem. Körningen har gått bra, och dakar är rätt väg för mig. Men man måste träna mycket, köra in sig, ha en bra bil och ett stödjande team. Det är så många samverkande bitar jämfört med motorcykel.
Nu har bilen fått en stor service och är körbar igen. När de andra tävlande kört etappen färdigt, åkte vi ut på andra halvan av etappen. Jag “tröstkörde” lite. Senare var vi ute och “friåkte” lite mer.
Imorgon söndag ska vi ut och träna i sanddynerna. Måste passa på när jag ändå är här. Det är ju väldigt bra dakar-träning för framtiden!
Ett varmt tack till alla i team Rally Raid UK, de har varit fantastiska!
* * *
Round-up and some thoughts on Dakar rally this year
Funderingar och framtidstankar.
We finished 5 stages, but lots of difficulties had piled up – lots of technical problems, bad luck, late nights, no time to fix the car, even penalties for late arrivals etc – so we were not allowed to start stage 6.
Quite a disappointment of course, as I always had the idea of finishing the rally. Maybe my Desert Warrior would have needed more love…
Yet it was a fair outcome, Dakar does not accept that many mistakes. “Dakar waits for nobody” – this time I was left behind.
But I’m not broken, I’m eager for revenge…
This experience was extremely hard, but I will learn of these lessons. The driving was fairly good and I feel Dakar is the right path for me. But it takes a lot of training, becoming comfortable with the vehicle, a durable car and a supportive team. So many parts to fit together compared with racing a motorbike, so driving a car is a new and big challenge for me.
Now the car has got a full service and works just fine again. When all the other competitors had finished the stage, we took a “consolation ride”. Later we had some more “free riding”.
Tomorrow (sunday) we are going to train in the dunes. It’s a good opportunity as we are here anyway. And the best Dakar training for the future!
A warm thank you to everybody in the team Rally Raid UK, they have been fantastic!
Annie studying the Dakar guide – what to do after Dakar?
#Dakar 2015, stage 6. The End of our race
Jan 9, stage 6. Antofagasta
End of race, it’s over now…
The Desert Warrior lost the battle
In the morning I had my first shower in days! It was cold in a “field shower closet” but felt just wonderful. Then I ate in the canteen together with my former race mates, the bikers. Strange feeling. We race in the same competition but it’s a huge difference, I barely see them. As it happens I have my dinner from yesterday while for them it’s breakfast today. Totally different time zones, and yet the same.
*
Unfortunately we could not get everything ready for the days start. Too many parts were broken and too little time to repare all. It’s very sad, we worked so hard.
But Dakar is the toughest race in the world, you must manage every part of it. We had maximum bad luck, some good luck too when we could go on but did not get the last bit of good fortune.
“Dakar waits for no one” – as they say. Now we were left behind. 😦
These first days have been the toughests even when using the the Dakar yardstick. Considering that I was a rookie in car, and yet we got top 50 while 2 of 3 competitors quit already in the first part of the rally, this is for me a little victory. I was here to drive as an assistant and to learn as much as possible. I sure have learned a lot! Every day had “extra of all” of damned technical problems, demanding driving, also tough physical and mental trials.
Paul thinks I did the driving super good, that feels encouranging and really great. I will embrace all good and bad experience, and will come back even stronger.
I’m not broken, Im eager for revenge…
Nu är det slut på rejset…
Ökenkrigaren förlorade slaget.
På morgonen duschat första gången på ett antal dagar! Den var kall i en en “dusch”-bajamaja men kändes helt underbar. Åt sen middag i kantinen, tillsammans med mina forna tävlingskollegor, mc-förarna. Kändes konstigt. Vi kör samma tävling men det är milsvid skillnad, jag ser dem knappt. Råkar nu äta min kvällsmat för igår, medan det för dem är frukost idag. Helt olika tidszon fast ändå samma.
*
Tyvärr hann vi inte få allt klart till start för dagens etapp. Det var för många delar som gått sönder och för lite tid att reparera allt. Så tråkigt när vi kämpat så hårt.
Men Dakar är världens hårdaste tävling, man måste klara alla moment. Vi har haft grym otur, lite tur ändå som kom vidare, men den sista biten tur saknades.
“Dakar waits for for no one” – som de säger. Nu blev vi kvarlämnade. 😦
De här första dagarna har varit bland de tuffaste även i dakar-mått mätt. Att vi ändå med mig som nybörjare i bil klarade oss till topp 50, när två tredjdelar brutit redan inledningsvis, tar jag som en liten seger. Jag var här för att köra som team assistans och lära mig så mycket som möjligt. Det har jag verkligen gjort! Varje dag har innehållit “extra allt” av teknisk jävelskap, tuff körning, samt både fysisk och mental prövning.
Körningen har jag klarat med bravur enligt Paul, och det känns ju kanonbra och uppmuntrande. Jag tar med mig allt bra och dåligt, och kommer igen ännu starkare.
Jag är inte knäckt, jag är revanschsugen…
#Dakar2015 stage 4 – over the Andes
Jan 7, Stage 4. Chilecito – Copiapo
From Argentina climb up to 4,800 meter in altitude over the Andes to Chile. Special 315 km, total 909 km.
Dakar info:
Cars start about 14.30 (local time). 96 cars starting, 6 cars stayed in the bivouac and 2 were allowed back into the race.
No results available yet other than for the top drivers.
Seems the record system still works lousy.
A long stage and a late start means driving all night to finish.
It is also tough to cope the thin air high in the mountains, and it is chilly too.
The Dakar nightmare goes on…
We have slept only 3 hours in the past 3 days! This is killing any car driver.
On stage 4 we arrived into bivouac at 5 in the morning. The start was late, so it was an evening race – a night ride to finish.
As there was so much trouble managing the car, because the power steering doesn’t work, big muscles are needed to make a 2 ton rally car turn. My arms are not strong enough to handle the steering wheel very quickly, so Paul and I have shared driving. I ride the easier parts and Paul the tracks with lots of fast turns.
We have had lots of technical mishaps, punctures etc.
Paul hit some whoops hard, and then fixing the rear wishbone again – twice now – and we were loosing time. We have spare parts, but so much to fix takes time. Night will fall before we can continue in the dunes.
The wishbone broken – again
Now there are not many cars still racing, and we are the last to arrive to finish every night/morning. All behind us are out there stuck in the tracks.
The thin air in the high mountains and the chilly weather did not make driving easier.
Also the other cars in our team have encountered lots of difficulties.
411 turned over on stage 3 in the morning. We tried to help as soon as we got out on the road, without the time card. But the car was badly wrecked and they quit the race.
424 quit on stage 2, the same where we spent the night outdoors. Our assistance car was transporting spare wheels for them but the engine broke and the car must be left on the track.
The rally truck 566/race support/ waited for our last driver and thus arrived too late to finish and was not allowed to start the next stage.
Now only I and Paul are left of the team.
Two mechanics wait for us in the bivouac. But we barely see each other as we are on the tracks all the time. The few hours we are in the bivouac are not enough for full service, only the most urgent problems get fixed. And we feel it – the car is suffering.
This is more than maximum shit.
VIDEO
http://youtu.be/z4nEiK4XlOM
Annie preparing for stage 4 in the night. (in swedish)
Annie förbereder etapp 4 på natten.
*
Mardröms-dakar fortsätter…
Vi har sovit 3 timmar på 3 dygn! Mördande hårt i år för bilförarna.
Den tunna luften och kylan i de höga bergen har inte gjort körningen lättare.
På S4 kom vi in kl 5 på morgonen. Etappen hade startat sent, det blev en kvällstur – och nattkörning mot mål.
Eftersom det varit så mycket problem med styrning på bilen, servon krånglar, krävs det mycket muskelkraft att svänga två ton rallybil. Paul och jag har därför delat på körningen, jag orkar fysiskt inte vrida ratten tillräckligt fort. Så jag har kört de lättkörda delarna och Paul när det är mycket svänga hit och dit.
Vi har haft en massa tekniska missöden, förutom punkteringar.
Paul slog rejält i några guppar, så det blev att laga bärarmen (som håller hjulet) igen – andra gången nu – och vi förlorade tid. Vi har reservdelar men reparationer tar ju tid. Det blir natt innan vi kan fortsätta i dynerna.
Nu är det inte många bilar kvar i rejset, och vi är sist in varje natt/morgon. Alla bakom oss är fast ute på sträckorna.
Våra team-kompisar har också haft stora problem.
Bil 411 voltade på morgonen s3, som vi försökte hjälpa efter att vi äntligen kommit ut på sträckan utan tidkort. Men skadorna på bilen var för stora så de bröt.
Bil 424 bröt under sträcka 2, då också vi blev kvar ute över natten.
Vår assistansbil skulle köra ut däck till dem men motorn havererade så bilen måste lämnas kvar därute.
Teamets tävlingstruck 566/racesupport/ väntade på vår sista förare, och kom därför för sent i mål och fick inte starta nästa etapp.
Nu är det bara Paul och jag kvar i teamet.
Två meckar väntar i bivacken med stora service-lastbilen. Men vi ses knappt eftersom vi är ute på sträckorna hela tiden. De få timmar vi är inne hinner de inte serva bilen helt, utan fixar bara det mest akuta. Det märks – bilen börjar ta stryk.
Överjävligt är ordet.
#Dakar 2015 stage 3
Stage 3. Jan 6, San Juan – Chilecito (542 km, spec 284 km)
Info from Team Rally Raid UK and Dakar.com news:
The cut-off time to take starter’s orders for the third stage was set at 12:12 local time. Many vehicles spent the night on the route of the second stage, and arrived first this morning (tues). More than 30 cars were not able to start this 3rd stage.
DW 394/Seel should start after only 2 hrs service after arrival in the morning into the bivouac.
Interesting info from Dakarrallyteam.co.uk:
Cars at Start Podium: 137 / Reporting to 3rd Stage: 134 / Began 3rd Stage: 100 / Completed 3rd Stage: 82.
Finished stage 3. (Position around 100?)
Don’t know how classifikation works for us. But we got checked in bivouac at last, in the morning, so no worries. And also got all roadbook for today, so we continue.
There was a big confusion on the restart – a total chaos. The starter said we could go, but refused to give us the time card because we were late from stage 2. I said he should give it anyway, even if we will be penalaized. But he sent us off on the stage without it, thus the record shows “no starting”.
We got the mess sorted out later and got a new start with card and everything.
I even had to use a handmade card to start (photo).
This stage also took very long time. And we had not slept much in the past nights…
*
No final results yet, Dakars record system works lousy. Very confusing.
More info coming when available…
VIDEOS from the past days
Youtu.be/CyBRXrn_OxA
Annie describes the hardships of the crazy stages 2-3 of Dakar rally 2015 Jan 5-6. (in swedish)
Annie beskriver de galet tuffa dagarna 5-6 januari 2015 av Dakar-rallyt.
Youtu.be/LikPb-1hiKU
Team mechanic Glen Thompson waits for Annie early in the morning, and tells about problems with the car etc. (in english)
Vår mekaniker väntar i ottan på Annie, och berättar om bilproblemen.
#Dakar2015, stage 2 – like hell
Jan 5. Villa Carlos Paz – San Juan
Just gått i mål. En helvetes-sträcka!
Samma som dödade min motorcykel i dakar 2011.
Första 400 km körde jag kanon. Fast vi fick ligga bakom våra andra förare och det gick långsamt. Sen kom de sista 100 km med bara fesh-fesh vegetation, sandspår och alla satt fast.
VIDEO
Driving in the terrible fesh-fesh:
Youtu.be/0W6v86l1QJg
Vi hjälpte våra andra förare i teamet, så till sist började kopplingen att slira. Paul försökte fixa men den funkade illa pga det tunga underlaget. I ca 100 km kämpade vi, blev även bogserade av en annan tävlande, tills det var bara 40 km kvar, där vi blev fast i en uppförsbacke. Kom inte vidare och måste sova ute.
På morgonen hade kopplingen svalnat och funkade lite bättre. Fortsatte sedan med stort besvär. Släppte ut luft ur däcken för att klara sandbackarna uppför.
Tyvärr fick vi ännu fler problem på sträckan. Inte bara kopplingen pajade. Också servo-styrningen gick sönder, det blev nästan omöjligt att styra. Paul körde och använde alla armkrafter för att ratta. Kanske därför vi råkat ut för alla missöden. Vi fick också både punktering (se bild), bröt bakre bärarm och satt nergrävda i fesh-fesh.
Vi klarade oss till bivacken först på förmiddagen 6 jan ca kl 11. Och vi får fortsätta till etapp 3!!! Har 2 timmar för service, sedan på’t igen!
Just finished this stage – it was like hell.
The same stage that killed my bike in dakar 2011.
The first 400 km I drove just great. But we had to stay behind our team fellows and it went slow.
The last 1oo km was fesh-fesh vegetation, tracks in sand and everybody got stuck.
We helped our mates but then the clutch slipped. Paul tried to fix it, but driving was heavy in the sandy tracks. We struggled hard on about 100 km, got even towed by some other car to some 40 km from finish – then we got stuck on a sandy track uphill. Could not proceed anymore, had to spend the night outdoors.
In the morning the cluth had cooled and worked a little better. We went on with great effort. We also let air out of tires to make it upphill in the sand.
And more problems: power steering broke, almost impossible to turn. So Paul had to drive, we only had time to fix the clutch before restart.
In stage we also had flat tyre, broke a wishbone, and got stuck in the fesh-fesh. All adding up to another late finish. Paul was really tired after musceling the car without power steering.
We arrived at the bivouac in the morning. And we can continue to the stage 3! We have 2 hours for service, then we hit the road again.
#Dakar stage 2 – keep on steady
Jan 5
Villa Carlos Paz – San Juan
Longest special stage of this Dakar: 580 km + transports, in total 625 km.
* WP 10 (at 360 of 510 km): Annie car 394 pos 113
(team partner car 424 right behind, car 411 pos 95).
Today’s word is “steady”.
Race orders from team boss today, again: stay behind.
Today the trucks again went on a bit different route, so I had to stay behind our two other team cars, which means no race-pace for me. Instead I continue learning the car, handling the weif´ght of it while brqking, cornering, jumping etc. It takes a lot of focus, also watching out for obstacles that appear in the dust. Don’t want to make any kind of mistake.
The rally competitor inside me is quite frustrated beeing forced to slow down. But I’m here to help the team, and as a bonus I can learn how to race on 4 wheels.
Dagens motto: “ta det lugnt”.
Eftersom det åter var bitvis delad rutt för bilar och lastbilar, hade jag fått race order att hålla mig bakom våra andra teambilar så vi kan vara assistans.
Rejsmänniskan i mig skriker lite av frustration för att tvingas hålla igen. Men jag är här för att hjälpa teamet, och som bonus får jag lära mig rally på 4 hjul.
Results will be added when available!
Resultat läggs till när de finns tillgängliga!
Annie Seel - Rally Princess of Dakar 