desert warrior

Intervju i Mitt i Täby #dakar2015

Posted on Updated on

Intervju i lokaltidningen Mitt i Täby där jag berättar om Dakar 2015 och beskriver mitt skrivbord. Det brukar vara lite rörigare på skrivbordet än på bilden.

20150227-233617.jpg

Advertisements

#Dakar 2015. After the broken race

Posted on Updated on

10 Jan.

Sammanfattning och funderingar kring årets Dakar rally

dakar2015-efter-rally-annie-packar-ihop-video_600
Youtu.be/TBCJVnar8eY
Video: Resumé av vad som gått fel.

Vi hann köra 5 etapper, sedan hann allt jävelskap ikapp – en massa tekniska problem, sena nätter, hann inte serva bilen – allt samlades på hög och slutade med straff för förseningar, och vi fick inte börja etapp 6.

En stor besvikelse förstås, eftersom jag alltid haft målet att komma i mål. Kanske Ökenkrigaren hade behövt mer kärlek…
Men utgången var nog rättvis, i Dakar får man inte göra så här många misstag. “Dakar väntar på ingen” – denna gång lämnades jag kvar.
Men jag är inte knäckt, jag är revanschsugen.

Jag kommer att ta med mig alla erfarenheterna och lära av dem. Körningen har gått bra, och dakar är rätt väg för mig. Men man måste träna mycket, köra in sig, ha en bra bil och ett stödjande team. Det är så många samverkande bitar jämfört med motorcykel.

Nu har bilen fått en stor service och är körbar igen. När de andra tävlande kört etappen färdigt, åkte vi ut på andra halvan av etappen. Jag “tröstkörde” lite. Senare var vi ute och “friåkte” lite mer.
Imorgon söndag ska vi ut och träna i sanddynerna. Måste passa på när jag ändå är här. Det är ju väldigt bra dakar-träning för framtiden!

Ett varmt tack till alla i team Rally Raid UK, de har varit fantastiska!

* * *

Round-up and some thoughts on Dakar rally this year

dakar2015-annies-tankar-efter-rally-video_600
Youtu.be/h1vAYr9wa4o
Funderingar och framtidstankar.

We finished 5 stages, but lots of  difficulties had piled up – lots of technical problems, bad luck, late nights, no time to fix the car, even penalties for late arrivals etc – so we were not allowed to start stage 6.

Quite a disappointment of course, as I always had the idea of finishing the rally. Maybe my Desert Warrior would have needed more love…
Yet it was a fair outcome, Dakar does not accept that many mistakes. “Dakar waits for nobody” – this time I was left behind.
But I’m not broken, I’m eager for revenge…

This experience was extremely hard, but I will learn of these lessons. The driving was fairly good and I feel Dakar is the right path for me. But it takes a lot of training, becoming comfortable with the vehicle, a durable car and a supportive team. So many parts to fit together compared with racing a motorbike, so driving a car is a new and big challenge for me.

Now the car has got a full service and works just fine again. When all the other competitors had finished the stage, we took a “consolation ride”. Later we had some more “free riding”.
Tomorrow (sunday) we are going to train in the dunes. It’s a good opportunity as we are here anyway. And the best Dakar training for the future!

A warm thank you to everybody in the team Rally Raid UK, they have been fantastic!

dakar2015-annie-after-race_1000x660
Annie studying the Dakar guide – what to do after Dakar?

 

#Dakar 2015, stage 6. The End of our race

Posted on Updated on

Jan 9, stage 6. Antofagasta

End of race, it’s over now… 
The Desert Warrior lost the battle

dakar2015-s5-annie-in-tent_640x480In the morning I had my first shower in days! It was cold in a “field shower closet” but felt just wonderful. Then I ate in the canteen together with my former race mates, the bikers. Strange feeling. We race in the same competition but it’s a huge difference, I barely see them. As it happens I have my dinner from yesterday while for them it’s breakfast today. Totally different time zones, and yet the same.

*
Unfortunately we could not get everything ready for the days start. Too many parts were broken and too little time to repare all. It’s very sad, we worked so hard.

But Dakar is the toughest race in the world, you must manage every part of it. We had maximum bad luck, some good luck too when we could go on but did not get the last bit of good fortune.
“Dakar waits for no one” – as they say. Now we were left behind. 😦

These first days have been the toughests even when using the the Dakar yardstick. Considering that I was a rookie in car, and yet we got top 50 while 2 of 3 competitors quit already in the first part of the rally, this is for me a little victory. I was here to drive as an assistant and to learn as much as possible. I sure have learned a  lot! Every day had “extra of all” of damned technical problems, demanding driving, also tough physical and mental trials.

Paul thinks I did the driving super good, that feels encouranging and really great. I will embrace all good and bad experience, and will come back even stronger.

I’m not broken, Im eager for revenge…

dakar2015-s5-end-car394_960x640
Still racing on stage 5, our last to finish…

Nu är det slut på rejset…
Ökenkrigaren förlorade slaget.

På morgonen duschat första gången på ett antal dagar! Den var kall i en en “dusch”-bajamaja men kändes helt underbar. Åt sen middag i kantinen, tillsammans med mina forna tävlingskollegor, mc-förarna. Kändes konstigt. Vi kör samma tävling men det är milsvid skillnad, jag ser dem knappt. Råkar nu äta min kvällsmat för igår, medan det för dem är frukost idag. Helt olika tidszon fast ändå samma.
*
Tyvärr hann vi inte få allt klart till start för dagens etapp. Det var för många delar som gått sönder och för lite tid att reparera allt. Så tråkigt när vi kämpat så hårt.
Men Dakar är världens hårdaste tävling, man måste klara alla moment. Vi har haft grym otur, lite tur ändå som kom vidare, men den sista biten tur saknades.
“Dakar waits for for no one” – som de säger. Nu blev vi kvarlämnade. 😦

De här första dagarna har varit bland de tuffaste även i dakar-mått mätt. Att vi ändå med mig som nybörjare i bil klarade oss till topp 50, när två tredjdelar brutit redan inledningsvis, tar jag som en liten seger. Jag var här för att köra som team assistans och lära mig så mycket som möjligt. Det har jag verkligen gjort! Varje dag har innehållit “extra allt” av teknisk jävelskap, tuff körning, samt både fysisk och mental prövning.

Körningen har jag klarat med bravur enligt Paul, och det känns ju kanonbra och uppmuntrande. Jag tar med mig allt bra och dåligt, och kommer igen ännu starkare.

Jag är inte knäckt, jag är revanschsugen…

dakar2015-the-camp_1632x480
The camp: our service truck 736 to the left, race truck 556 in the middle. Rear part of 394 in between. 

 

#Dakar2015, stage 2 – like hell

Posted on Updated on

Jan 5. Villa Carlos Paz – San Juan

Just gått i mål. En helvetes-sträcka!
Samma som dödade min motorcykel i dakar 2011.

dakar2015-s2-annie-feshfesh-face_480x460
My feshy face

Första 400 km körde jag kanon. Fast vi fick ligga bakom våra andra förare och det gick långsamt. Sen kom de sista 100 km med bara fesh-fesh vegetation, sandspår och alla satt fast.

VIDEO
Driving in the terrible fesh-fesh:
Youtu.be/0W6v86l1QJg

Vi hjälpte våra andra förare i teamet, så till sist började kopplingen att slira. Paul försökte fixa men den funkade illa pga det tunga underlaget. I ca 100 km kämpade vi, blev även bogserade av en annan tävlande, tills det var bara 40 km kvar, där vi blev fast i en uppförsbacke. Kom inte vidare och måste sova ute.
På morgonen hade kopplingen svalnat och funkade lite bättre. Fortsatte sedan med stort besvär. Släppte ut luft ur däcken för att klara sandbackarna uppför.

s2-394-paul-fixing-puncture_1000x810
Puncture

Tyvärr fick vi ännu fler problem på sträckan. Inte bara kopplingen pajade. Också servo-styrningen gick sönder, det blev nästan omöjligt att styra. Paul körde och använde alla armkrafter för att ratta. Kanske därför vi råkat ut för alla missöden. Vi fick också både punktering (se bild), bröt bakre bärarm och satt nergrävda i fesh-fesh.

Vi klarade oss till bivacken först på förmiddagen 6 jan ca kl 11. Och vi får fortsätta till etapp 3!!! Har 2 timmar för service, sedan på’t igen!

dakar2015-s2-394-ontheroad_2040x1360
Rolling okay at start. Photo by RallyRaid UK

Just finished this stage – it was like hell. 
The same stage that killed my bike in dakar 2011.

The first 400 km I drove just great. But we had to stay behind our team fellows and it went slow.
The last 1oo km was fesh-fesh vegetation, tracks in sand and everybody got stuck.
We helped our mates but then the clutch slipped. Paul tried to fix it, but driving was heavy in the sandy tracks. We struggled hard on about 100 km, got even towed by some other car to some 40 km from finish – then we got stuck on a sandy track uphill. Could not proceed anymore, had to spend the night outdoors.

s2-fixing-clutch_1000x760
Clutch

In the morning the cluth had cooled and worked a little better. We went on with great effort. We also let air out of tires to make it upphill in the sand.
And more problems: power steering broke, almost impossible to turn. So Paul had to drive, we only had time to fix the clutch before restart.
In stage we also had flat tyre, broke a wishbone, and got stuck in the fesh-fesh. All adding up to another late finish. Paul was really tired after musceling the car without power steering.

We arrived at the bivouac in the morning. And we can continue to the stage 3! We have 2 hours for service, then we hit the road again.

dakar2015-s2-broken-wishbone_1000x750
Broken wishbone

#Dakar stage 2 – keep on steady

Posted on Updated on

Jan 5

Villa Carlos Paz – San Juan
Longest special stage of this Dakar: 580 km + transports, in total 625 km.
* WP 10 (at 360 of 510 km): Annie car 394 pos 113
(team partner car 424 right behind, car 411 pos 95).

Today’s word is “steady”.
Race orders from team boss today, again: stay behind.

Today the trucks again went on a bit different route, so I had to stay behind our two other team cars, which means no race-pace for me. Instead I continue learning the car, handling the weif´ght of it while brqking, cornering, jumping etc. It takes a lot of focus, also watching out for obstacles that appear in the dust. Don’t want to make any kind of mistake.

The rally competitor inside me is quite frustrated beeing forced to slow down. But I’m here to help the team, and as a bonus I can learn how to race on 4 wheels.

dakar2015-s2-seel-round-394_1920x1278
Photo by RallyRaid UK, press quality on new tab.

Dagens motto: “ta det lugnt”.
Eftersom det åter var bitvis delad rutt för bilar och lastbilar, hade jag fått race order att hålla mig bakom våra andra teambilar så vi kan vara assistans.

Rejsmänniskan i mig skriker lite av frustration för att tvingas hålla igen. Men jag är här för att hjälpa teamet, och som bonus får jag lära mig rally på 4 hjul.

Results will be added when available!
Resultat läggs till när de finns tillgängliga! 

Desert Warrior #Dakar2015

Posted on Updated on

Some photos to show off…

 

dakar2015-annie-paul-carback_1000x660
Annie & Paul

Desert Warrior 394 – inside and out:

dakar2015-car-interior_640x640 desertwarrior-394-prep_1000x660 cartop-dakar2015_500x300

dakar2015-desertwarrior-banner_540
The Logo

Team Rally Raid UK, all three Dakar Warriors:

2015-desertwarriors3x-front-parking_650x480
Front – 394, 424, 411

2015desertwarriors3x-rear-parking_650x480
Rear – 424, 394, 411

Team Rally Raid UK, all vehicles:

dakar2015-rallyraiduk-parking-topdown_600
Photos by Dakar Press Team